きらり中古車検索隊

こんにちは。

前回の続きですが、中古車情報によりますと、残された２社は提携が進み、昭和９年「いすづ」の共同販売会社として協同国産自動車が、ついで１２年東京自動車工業が設立されたそうです。

１方、戸畑鋳物は翌８年自動車部を独立し、日本産業と共同出資で自動車製造会社を設立しました。

同社は、工場を横浜と大阪におき、まずフォード、シボレー両社の部品の量産をおこない、技術を取得しながら、戸畑鋳物でかねて計画していたダットサン車、年間５０００台の量産をめざしました。

中古車の情報で調べると、昭和９年、戸畑鋳物の所有株式を日本産業に肩がわりして日産自動車と改称され、同社の子会社として発足したそうです。

この日産自動車の出現は、わたしたちの国自動車工業史上画期的なことでした。

それは、わたしたちの国ではじめてアメリカ式の流れ作業による大量生産で乗用車を生産しようとしたからです。

鮎川義介社長の「日産の使命について」によれば、年５００～１０００台の生産ではインダストリー(産業)としてなりたたないとして、１万ないしは１万５０００台の大量生産によるコスト・ダウンで自動車の普及をはかり、それによって大衆自動車工業の確立を意図したことがわかるとおもいます。