http://acne-control.info/ 車の全て、中古車情報などなど ja Copyright 2012 Tue, 07 Feb 2012 11:57:27 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 100㎞/hで流れている道で1台がストップしてみます・・・。 この止まったクルマと走っているクルマの速度差は100㎞/hなのです。 100㎞/hというスピードは現代のクルマにとってさほど危険なスピードではありませんが、それでも秒速に直すと毎秒28m近いスピードなのです。 そして、普通、皆さんが乗っている乗用車は自重ートン近い物体です。 この1トンの物体の100㎞/hでの慣性質量の大きさを想像してみてください。 高速道路ドライブでは毎秒28mも走っているということ、これをまず頭にしっかり入れておくことが一番大切なポイントです。 だから高速道路ではレクサス 中古車でもどんあクルマでも行動を早く起すことがなにより重要になります。 http://acne-control.info/2012/02/post_63.html http://acne-control.info/2012/02/post_63.html Tue, 07 Feb 2012 11:57:27 +0900 最大のライバルとされる高性能DOHC搭載のホンダS600の57Ps、S800の70psと比べるといかにも非力だが、そのハンディを580㎏の超軽量・空カボディでカバーした。 ミッションは2速以上にシンクロをもつ4速フロアシフトで、このミッションを介して最高速155㎞/hをマークする。 これはホンダS800の160㎞/hに迫る驚異的な数値だった。 最高速、ゼロヨンともに45のミニパワーからは信じ難いほどの優れたデータです。 この高性能に大きく貢献していたのが、時代を先取りした空カボディであることはいうまでもない。 わずか1175㎜という全高は、当時の国産車の中では最も低く、風洞実験から生み出された卵型のボディは、前面投影面積111・33㎡という素晴らしいものであった。 レクサス 中古車が誕生する前の話です。 http://acne-control.info/2012/01/post_62.html http://acne-control.info/2012/01/post_62.html Sat, 14 Jan 2012 14:29:02 +0900 やはりトヨタも気になる・・・。 というわけで、トヨタ・スポーツ800は、ドアと一体になったスライディング・ルーフを採用するなど、ユニークなメカを満載していました。 それから2年半後の1965年4月、ようやくトヨタ・スポーツ800は市販に移されました。 スタイリングは、プロトタイプのイメージを踏襲しているが、より洗練され、新たに脱着・格納式のディタッチャブル・トップを採用しています。 エンジンはパプリカ同様に、空冷の水平対向2気筒だが、780㏄にスケールアップされ、9・0の圧縮比とツインキャブによって最高出力45隈/5400rPmを発生する。 http://acne-control.info/2012/01/post_61.html http://acne-control.info/2012/01/post_61.html Mon, 09 Jan 2012 14:28:19 +0900 中古車検索で見ていると注目してしまいます。 ]]> http://acne-control.info/2011/12/post_60.html http://acne-control.info/2011/12/post_60.html Sun, 18 Dec 2011 14:27:47 +0900 レクサス 中古車も関連あるかもしれませんね。 ]]> http://acne-control.info/2011/12/post_59.html http://acne-control.info/2011/12/post_59.html Tue, 06 Dec 2011 14:27:24 +0900 こんにちは。今日も中古車情報に役立つお話です。 3M型1988㏄エンジンに、ソレックス40PHHのツインチョーク・キャブを3連装して150ps/6600rPmの最高出力と18・0㎏lm/5000rPmの最大トルクを発生した。 クロスレシオの5速ミッションを介しての最高速は220㎞/hと、きわめて高いレベルにある。 なお、デブのギア比は4種類用意され、ユーザーの好みに応じて選択できました。 シャシーは、ロータス・エラン流の×型バックボーン・フレームを採用、サスペンションも4輪ダプル・ウイッシュボーン/コイルの独立懸架となっています。 また、ブレーキも前輪に10インチ、後輪に10・5インチのディスクを配するなど、真のGTにふさわしい仕様だった。 http://acne-control.info/2011/11/post_58.html http://acne-control.info/2011/11/post_58.html Tue, 15 Nov 2011 14:26:32 +0900 レクサス 中古車が気になっています。 さて、1966年10月、5人のドライバーに託されたトヨタ2000GTは、次々と従来のコースレコードを更新し、ついには72時間を走り切って3つの世界新記録と13もの国際新記録を達成しています。 トヨタ2000GTのポテンシャルの高さは十分に証明されました。 サーキットでの苛酷な洗礼を受けた2000GTは、1967年5月に正式発売となる。 エンジンは、クラウン用のM型直列6気筒OHCをベースに、ヤマハ発動機がDOHC化したもので、燃焼室は燃焼効率のよい半球型とし、吸気42㎜、排気37㎜の大径バルブをクロスフローに配置した。 バルブリフターの表面には亜鉛メッキを施し、ピストンも熱膨脹率の小さいローエッキス型とするなど、エンジン細部に至るまで高度な技術が取り入れられています。 ]]> http://acne-control.info/2011/11/post_57.html http://acne-control.info/2011/11/post_57.html Wed, 02 Nov 2011 14:25:38 +0900 中古車の検索をしてまた勉強してきます。 ]]> http://acne-control.info/2011/10/post_56.html http://acne-control.info/2011/10/post_56.html Thu, 27 Oct 2011 16:51:55 +0900 レクサス 中古車のある今では考えられませんが、当時のデトロイドは自動車産業の一大拠点だったのです。]]> http://acne-control.info/2011/10/post_55.html http://acne-control.info/2011/10/post_55.html Mon, 10 Oct 2011 16:51:28 +0900 昭和１２年には、８３５３台に達し、わつか２年で累計１万台を生産しました。 そしてこの３年間にアメリカと同じく３４年型、３５年型、３６年型と年度ごとに型式を変更し、わたしたちの国の大衆にもっとふさわしい小型自動車を育成しようと試みた。 そればかりではない。 中古車情報でみたところ、全国にめぐらしたダットサソ全国販売店を通じ、自家用車、タクシーとして売られ、その経済性、価格の低廉性によって急速に普及したそうです。 ここに日産は、わたしたちの国ではじめて機械工業のおくれをアメリカの自動車メーカー、グラムハム・ペイジ社の設備機械をそっくり輸入する形で克服し、国家の特別な保護もなく乗用車という耐久消費財を商品化したのでした。 http://acne-control.info/2011/09/post_54.html http://acne-control.info/2011/09/post_54.html Wed, 21 Sep 2011 16:50:54 +0900 わたしたちの国の国民所得(１９３５年、個人収入１９６円)から小型自動車(７５００㏄、２２００円、２・８倍)がもっとも望ましい車種だとして、快進社のダットサンとして残存した国産小型自動車を継承、生産すれば普及するとの構想を抱いた。 そればかりではなくGMに吸収合併されたアメリカのグラムハム・ペイジ社から中古機械(新品は２０%のみ)を輸入し、アメリカと全く同１の大量生産方式を採用し、外人技師を招いて大工場を横浜と大阪に建設しました。 この両工場によって昭和１０年からシャシーからボデーの一貫生産が開始されました。 中古車情報によると、小型車「ダットサン」は、ダット自動車時代の昭和６年の１０台から日産に買収された９年には、乗用車、トラックをあわせて１１７０台、１０年に入って１貫生産されると３８００台へと飛躍的に増大したそうです。 http://acne-control.info/2011/09/post_53.html http://acne-control.info/2011/09/post_53.html Tue, 06 Sep 2011 16:50:23 +0900 中古車の情報で調べると、昭和９年、戸畑鋳物の所有株式を日本産業に肩がわりして日産自動車と改称され、同社の子会社として発足したそうです。 この日産自動車の出現は、わたしたちの国自動車工業史上画期的なことでした。 それは、わたしたちの国ではじめてアメリカ式の流れ作業による大量生産で乗用車を生産しようとしたからです。 鮎川義介社長の「日産の使命について」によれば、年５００～１０００台の生産ではインダストリー(産業)としてなりたたないとして、１万ないしは１万５０００台の大量生産によるコスト・ダウンで自動車の普及をはかり、それによって大衆自動車工業の確立を意図したことがわかるとおもいます。 ]]> http://acne-control.info/2011/08/post_52.html http://acne-control.info/2011/08/post_52.html Sat, 20 Aug 2011 16:49:52 +0900 中古車情報によりますと、残された２社は提携が進み、昭和９年「いすづ」の共同販売会社として協同国産自動車が、ついで１２年東京自動車工業が設立されたそうです。 １方、戸畑鋳物は翌８年自動車部を独立し、日本産業と共同出資で自動車製造会社を設立しました。 同社は、工場を横浜と大阪におき、まずフォード、シボレー両社の部品の量産をおこない、技術を取得しながら、戸畑鋳物でかねて計画していたダットサン車、年間５０００台の量産をめざしました。 ]]> http://acne-control.info/2011/08/post_51.html http://acne-control.info/2011/08/post_51.html Sun, 07 Aug 2011 16:49:28 +0900 中古車情報によれば、三社は商工省の製造奨励補助金の受取機関として国産自動車組合を設立し、この組合が商工省と三社の中間に介在し、製作命令、補助金の交付等の事務を行い、三社が国策会社として同一規格の車輻を生産することになりました。 ここで小規模の資本と設備を３社に分割したまま生産することは不合理だとして、３社の企業合同問題が発生した。 このように商工省は既存３社の合同をもとにトラック部門にかぎって自動車工業の確立をはかった。 国産３社は昭和７年かろうじて試作車「いすづ」を完成させ、ようやく合同の気運がやや生じはじめたとき、突如、３社の１つダット自動車が６０万円で戸畑鋳物によって買収されました。 http://acne-control.info/2011/07/post_50.html http://acne-control.info/2011/07/post_50.html Sun, 24 Jul 2011 16:48:58 +0900 商工省は昭和６年６月自動車工業確立調査委員会を設置し、三回の会議と特別委員会をへて商工省標準型式自動車の製作を決定しました。 この標準車の生産にあたっても年産１０００台を計画しそのため補助金を交付し、使用に際して自動車税の引下げ、あるいは輸入関税増徴によって輸入、国産両車の市価の調整をはかって自動車工業を育成しようとしました。 中古車情報によると、この商工省の標準型式自動車の製作決定で国産三社(東京ガス電、石川島、後の自動車工業、快進社改めダット自動車)は、ようやくトラック部門で曙光を見出したそうです。 http://acne-control.info/2011/07/post_49.html http://acne-control.info/2011/07/post_49.html Fri, 08 Jul 2011 15:20:21 +0900